林寶堅尼Temerario Super Trofeo賽車 在世界總決賽中首發亮相

作為Huracán Super Trofeo的繼任車型將於2027年開啟賽事征程

林寶堅尼發佈Temerario Super Trofeo賽車的設計概念，該車型將於2027年登陸Super Trofeo超級挑戰賽的亞洲、歐洲及北美賽場。

Temerario賽車在瑪律科·西蒙切利的米薩諾賽道（Misano World Circuit Marco Simoncelli）舉行的林寶堅尼Super Trofeo世界總決賽中亮相，成為林寶堅尼Squadra Corse賽事運動部門客戶賽事專案啟動以來的第六款Super Trofeo車型。

Temerario Super Trofeo將接棒自2015年首次亮相、歷經三代演進並廣受好評的Huracán賽車，延續其在林寶堅尼Super Trofeo賽事中的標誌性地位。

這款車型將延續今年七月在古德伍德速度節（Goodwood Festival of Speed）發佈的Temerario GT3賽車的開發理念，後者將於明年三月在賽百靈12小時耐力賽（12 Hours of Sebring）進行首次亮相。 Temerario GT3與Temerario Super Trofeo將延續林寶堅尼Squadra Corse賽事運動部門對客戶賽事項目的堅定承諾。

「2009年我們做出了推出Gallardo Super Trofeo的大膽決定。」林寶堅尼汽車主席兼首席執行官Stephan Winkelmann表示，「雖然林寶堅尼並非以賽車品牌起家，但我們的客戶——超過1,300名車手曾參與Super Trofeo賽事，始終期待我們推出專為賽道打造的產品。 多年來，Super Trofeo賽事及客戶賽事項目已成為公司長期戰略的重要支柱，強化了品牌與最具充滿熱情的客戶間的情感聯結。 通過Temerario Super Trofeo，我們又邁出決定性一步，堅定為日益壯大的林寶堅尼Super Trofeo參賽客戶提供純粹賽車的承諾。 」

自2009年創立以來，林寶堅尼Super Trofeo賽事始終是品牌賽事活動的基石。 品牌在首屆歐洲挑戰賽中採用Gallardo Super Trofeo賽車並持續四個賽季，隨後在2013年至2015年間由Gallardo LP 570-4 Super Trofeo賽車接替出戰。

2015年，Gallardo LP 570-4與新款Huracán LP 620-2 Super Trofeo同場競技，後者隨後成為專屬賽事用車直至2017賽季結束。

此後，Huracán Super Trofeo推出了兩代EVO版本，第一代於2018年至2021年使用，第二代自2022年起延續至2025年底。 多年來，林寶堅尼Super Trofeo賽事體系已迎來1,383名車手參與歐洲、北美、亞洲及中東錦標賽，累計舉辦563場分站賽事。

林寶堅尼汽車首席技術官Rouven Mohr表示：「Temerario Super Trofeo是品牌 '駕駛樂趣'理念的極致演繹。 我們打造的這款賽車是公路版Temerario的純競速化升級。 該車型與Temerario GT3共用包括引擎和波箱在內的多項核心零件，這種技術同源設計令它成為GT賽事新手體驗競技魅力、邁入賽道的理想入門座駕。 」

基於800馬力（混能系統額外提供120馬力）的Temerario公路版研發，Temerario Super Trofeo採用後輪驅動，搭載650馬力V8雙渦輪增壓引擎（非混能），並配備六速序列式波箱——與Temerario GT3車型同樣採用Hoer波箱。 由於大量部件源自GT3賽車，Temerario Super Trofeo堪稱紳士車手與年輕職業車手晉級GT3系列賽的絕佳訓練平臺。

Temerario Super Trofeo搭載融合FIA國際汽聯認證防滾架的鋁碳混合底盤，並配備ABS防抱死系統與12段可調牽引力控制系統，成為一輛經過精密調校的純競技賽車。林寶堅尼Squadra Corse賽事運動部門亦自豪地延續與多家重要夥伴的緊密合作，包括Pertamina（引擎潤滑油）、Capristo（排氣系統）、KW（懸掛系統）及BMC（空氣濾清器），共同優化賽道表現。

全新Temerario Super Trofeo將採用Dinamica Infinity——全球首款專為汽車打造的100% PES（聚醚砜）單組分無紡麂皮材料。 該材料將於2027年隨林寶堅尼Super Trofeo賽事首次上演，應用於賽車儀錶台區域，標誌著Dinamica在創新科技與性能表現融合層面的全新進化。

林寶堅尼汽車

林寶堅尼汽車於1963年在聖亞加塔·波隆尼成立，是意大利汽車匠心工藝的全球標誌性品牌。 60多年間，林寶堅尼在汽車工業史上締造了多款標誌性車型，如今已成為首個實現全系車型混能化的超級跑車品牌：V12 HPEV高性能混能車型（High Performance Electrified Vehicle）Revuelto 、首款插電式混能超級SUV Urus SE， 以及全新Temerario — 搭載的全新雙渦輪增壓V8引擎使其成為唯一一款轉速能夠達到10,000rpm 的量產超級跑車。 這三款車型在重新定義性能邊界的同時，顯著降低了碳排放。 聖亞加塔·波隆尼生產基地已實現碳中和逾十年，彰顯了品牌通過 “向金牛座之心前進（Direzione Cor Tauri）” 電動化戰略推進全價值鏈脫碳的堅定承諾。 林寶堅尼每一款車型的構思、設計與開發皆源於意大利聖亞加塔·波隆尼工廠，該工廠年產量已突破萬台，在創新和可持續發展方面位於領先地位。林寶堅尼汽車現有約3,000名員工，在全球56個市場擁有185間轉銷商，在持續突破邊界的同時堅守 “勇敢、非凡和真實” 的品牌價值觀。